Cette création de la Révolution (un objet en platine d'un kilo) devenu universel est supplanté par une formule mathématique encore plus inaltérable   6,62607015 x 10 puissance - 34 joule/seconde.

 C'est peu accessible à un citoyen ordinaire, mais absolument  indispensable à la science semble-t-il. Toutes les autres étalons (litre, mètre etc) ont déjà subi le même sort. Du pavillon international des poids et mesures au musée.  La décision  définitive.sera prise à la mi novembre à Versailles, mais pas par le roi Macron, rassurez vous.

Salvini constate que les sanctions américaines font perdre 20 milliards à l'Italie. Il constate  comme nous  que le bipartisme tranquille explose. " Pratiquement tous les partis qui sont restés pendant des décennies au pouvoir dans les pays européens connaissent actuellement une vague de défaites. Cela se produit non seulement en Allemagne, mais aussi, par exemple, en France. C’est déjà une régularité, quant à ceux qu’il est d’usage d’appeler "populistes", ils renforcent activement leurs positions. Nous devons créer une nouvelle Europe,"

  Nouvelle Europe ou Europe Nouvelle, voilà un slogan qui vient de  l'époque nazie. Et ce n'est pas l'union sacrée avec les libéraux  destructeurs de l'état providence qui contrecarrera cette ambition de la droite extrême. Pas plus que le recours au populisme. Il est grand temps que la véritable gauche se ressaisisse. Car nos adversaires ne sont pas des imbéciles, contrairement à une croyance très répandue.

Les investissements français directs en Algérie peuvent prendre de l’ampleur rapidement si les freins liés à la règle 49/51, à l’importation d’équipements et au transfert de dividendes, sont levés. C’est ce qu’a expliqué, ce 17 octobre, Jean-Louis Chaussade, le directeur général du groupe Suez.

 La règle 49/51 est le principal obstacle à l'installation d'entreprises françaises de haute technologie en Algérie. C'est à dire l'obligation , qui existe aussi à Cuba  et en Chine, de donner une part des actions au capitalisme d'état  d' Algérie , ce qui freine  tout chantage au départ et  oblige à respecter les lois du pays.

Le deuxième obstacle administratif soulevé par le chef du géant de l'énergie est la question de transfert à l'étranger de dividendes, qui selon lui, pose également problème aux entreprises françaises. «Quand vous avez des contrats en Algérie, vous avez une part qui est payée en euro et une part en dinar et pour certaines entreprises françaises cela peut être difficile d'être payé dans une devise forte», c'est à dire de piller l'Algérie en rapatriant ses profits.

  C'est avouer ce qu'est le capitalisme  mondial dominant en 2018... et donc   expliquer sans le vouloir ce qu'un pays soucieux de son indépendance ne doit faire à aucun prix et qu'est en train de faire le Maroc.

Robert Kissous   Président de rencontres Marx et militant pour la paix au proche Orient  propose avec d'autres une pétition sur l'égalité de tous les citoyens en Israël.  Comme son contenu correspond à notre combat nous appelons à la signer

http://pouregalitecitoyensisrael.wesign.it/fr#

Près de mille postes de cheminots en gare vont être supprimés d’ici à 2020, dont 250 pour le seul secteur de Paris rive gauche. Une application concrète de la réforme du rail, dénonce la CGT, qui exige l’abrogation du pacte ferroviaire.

Des centaines de suppressions de postes, des fermetures de guichets et de dessertes : « On y est, voilà les conséquences concrètes du pacte ferroviaire. » Et encore, poursuit Romain Pitelet, « tous les secteurs n’ont pas été informés des plans de liquidation de la direction, les chiffres tombent au goutte à goutte, au gré des réunions des délégués du personnel ». Secrétaire général de la CGT cheminots Paris rive gauche, secteur qui comprend, entre autres, les gares parisiennes d’Austerlitz et de Montparnasse, le syndicaliste sait de quoi il parle. Sur les 952 postes de vente et d’accueil en gare promis à suppression sur toute la France (voir la carte), soit 7 % des 13 542 postes de cheminot affectés à ces missions, 250 concernent son secteur.

  La nouvelle gare de Montpellier en donne un bon exemple. Mais ceux qui croient que c'est spécifique à la gare TGV se trompent lourdement.