Sylvie Goulard va probablement intégrer au nom de la France l’exécutif de Bruxelles. Elle va donc représenter la France.

  * son discours  de présentation de candidature est tout un programme. " La commission agit  dans le cadre  des pouvoirs  conférés démocratiquement par les traités. Les parlements nationaux ont accepté  que les compétences commerciales soient exclusivement exercées au niveau européen."

 * Son parcours est instructif. Sciences Po, ENA  donc devenir un cadre supérieur de la République. Elle entre au quai d'Orsay. En 2006 elle goûte à la politique et est élue députée européenne en 2009 avec François Bayrou. Elle est la championne  du contrôle des budgets nationaux par Bruxelles. En 2012 elle écrit un livre avec Mario Monti : les états nationaux ont vécu.  Entre 2013 et 2016 elle touche 10 000 euros mensuels pour collaborer à un groupe de pression  atlantiste tout en étant députée MODEM.  En 2017 elle devient ministre des armées de Macron , armée nationale à laquelle elle ne croit pas selon ses écrits.  L'utilisation abusive des attachés parlementaires européens l'oblige à démissionner.  La voilà de retour aux affaires.

   Tout y est: la confusion Etat-privé, la confusion politique -privé. C'est un excellent atout pour le capitalisme financier international, mais pas pour la France à laquelle elle ne croit pas.

L’aménagement du territoire est un enjeu majeur pour que la population puisse travailler sur toute la région.

Cela nécessite une péréquation des financements pour permettre que les activités industrielles se développent de manière égalitaire à l’inverse de la recherche d’une métropolisation d’excellence qui accélère la désertification rurale, particulièrement dans le centre Bretagne.

S i on prend l’ensemble des coûts des modes de transports, celui routier est le plus cher mais, plus du tiers de ce coût est supporté par la collectivité et non par les transporteurs ou les donneurs d’ordre.

D ans les faits, la taxe serait  payée par les transporteurs qui la reporteront sur leurs donneurs d’ordre. Ils se trouvent être ceux qui sonnent le tocsin et sont la principale cause des maux de l’économie de notre pays et plus singulièrement dans notre région.

L a légitime mobilisation des futurs salariés licenciés est détournée pour baisser le coût des transports, satisfaire l'appétit sans limite des actionnaires, et par incidence accélérer leur propre licenciement.

  Face au retour des chouans, voilà qui est bien dit.