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11 janvier 2020 6 11 /01 /janvier /2020 13:05

Le blog (vous pouvez vérifier) a TOUJOURS été  favorable à la ligne TGV de contournement. A certains moments il était bien seul à gauche et c'est bien dommage, surtout à Nîmes où le PCF a perdu de sa crédibilité dans l'affaire.

 Lorsque nous lisons dans la Marseillaise (longtemps organe des anti)  "La gare TGV de Montpellier tournait au ralenti faute de connexion"  nous préférons cela  à  l'affirmation  ancienne  "la gare TGV est vide, preuve qu'elle ne sert à rien".

 La gauche n'a rien à gagner à tourner le dos aux nécessités économiques, au nom d'une fausse conception de l'écologie  qui est une peur de ce qui change.  Elle n'en sera que mieux armée pour exiger que l'écologie, la vraie, soit respectée lors des grands travaux et que le financement    ne soit pas tout à l'avantage du  privé. Et ce ne sera pas du luxe !

   HA

  

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21 octobre 2019 1 21 /10 /octobre /2019 07:39

 L'absence d'investissement sur le réseau ferré entraîne des absurdités : passages à niveau très fréquentés  sources d'accidents  qui ne sont pas aménagés, réduction à un seul  de la conduite d'un train. The navigators de Ken Loach   est toujours d'actualité pour ce fruit amer du libéralisme et de la privatisation.

  Les cheminots n'entendent pas sacrifier leur vie pour que des actionnaires touchent de gros dividendes et le font savoir.  Macron appelle à les sanctionner. Et ensuite ?   L'absence de solution crève les yeux.

  Le capitalisme en tant que  forme qui a fait avancer un temps  l'humanité  agonise , comme avant lui la société des nobles.     Nous en  avons ici un exemple éclairant. Tout le problème c'est de le remplacer.

 La société nobiliaire a prélevé d'énormes sommes sur les travailleurs. Mais c'est l'époque des moulins à eau à la place des bras, de la faux à la place de la faucille, de l'assolement qui diminue la jachère.  Puis vient le moment ou le prélèvement bloque tout et interdit le progrès social.

   La société capitaliste a construit un réseau ferré  efficace, des usines performantes, avec quelques retombées pour les vrais producteurs de richesse. Il n'en est plus capable.

 

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20 octobre 2019 7 20 /10 /octobre /2019 12:52

Un  Boeing 787-9  Dreamliner parti vendredi soir de l'aéroport JF Kennedy de New York avec seulement 49 personnes à bord , des employés de Qantas, société australienne  a atterri sans escale à Sidney au bout de 19 H.  C'est une première dont on se demande l'utilité. Le poids en cabine était réduit, ce qui a permis d'embarquer une quantité suffisante de carburant pour les 16.000 kilomètres du trajet.

 Question d'arithmétique : quel a été le prix de revient  de la place pour gagner quelques heures  et une escale?

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20 octobre 2019 7 20 /10 /octobre /2019 08:20
la mini électrique voit le jour

Une firme japonaise va lancer ce véhicule urbain électrique à large autonomie. Si au lieu de soigner leurs actionnaires Peugeot et Renault avaient investi dans ce secteur, c'est la France qui serait en avance

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7 février 2019 4 07 /02 /février /2019 10:17

 Les salariés ont déjà vécu la fusion avec l'américain  General Electric, promettant la création de 1000 emplois, et  qui s'est avérée catastrophique. Siemens remet le couvert  pour le ferroviaire qui avait été préservé , plus intéressé par le carnet de commandes que par la survie des usines françaises.

  La décision de L'Europe de refuser la fusion, quelle que soient ses motivations, est un soulagement, mais pas une solution.  On ne lutte pas contre " les Chinois " (c'est à dire la puissance de l'industrie chinoise à laquelle les firmes occidentales ont beaucoup participé par la recherche du profit),  par la financiarisation  mais par une ambition  industrielle, à l’échelle nationale et européenne comprenant des coopérations (y compris avec Siemens)  pour élaborer les trains du futur, plus écologiques, plus économes, plus collectifs.

   Que la question puisse enfin se poser concrètement, après 30 ans de dogme hégémonique du libéralisme financier, prouve que nous avançons. Et les Gilets Jaunes y sont pour beaucoup.  Mais cela ne se fera pas sans un large rassemblement.

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19 septembre 2016 1 19 /09 /septembre /2016 10:55

L'autoroute prévue entre Lyon et Saint Etienne doublant l'actuelle autoroute gratuite est un bel exemple supplémentaire de la collusion entre le politique (PS et LR réunis) et Vinci, un des fleurons du CAC 40. Certes Vinci financera un tiers des dépenses sur ses fonds propres mais sera remboursé des travaux par la Région ,les Départements et l'Etat. En prime une concession de 35 ans lui permettra d'encaisser les péages , rente financière qui alourdit la note pour les usagers qui paieront deux fois, comme contribuables et comme usagers.

Notre avenir est hypothéqué par le libéralisme , et pas seulement le présent.

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1 août 2016 1 01 /08 /août /2016 09:52
Ce tunnel en béton sera accroché à des flotteurs  et traversera le Sognefjord

Ce tunnel en béton sera accroché à des flotteurs et traversera le Sognefjord

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16 décembre 2015 3 16 /12 /décembre /2015 09:18

S'imaginer qu'on peut traiter le problème des transports à part est aussi absurde que de vouloir régler le problème des quartiers difficiles à part. L'essor du tout camion n'a rien à voir avec l'état des routes ou le progrès des moteurs.

Au stade actuel du capitalisme le profit l'emporte sur toute autre considération. Les PME sous-traitantes de plus en plus nombreuses et présurées (la grande industrie a émigré ailleurs) ne peuvent se permettre d'avoir du stock, qu'il s'agisse des pièces détachées nécessaires ou des marchandises une fois fabriquées ou réparées. Le flux tendu est la règle. Le rythme de la voie ferrée ou du canal, plus lent, convient aux marchandises lourdes et de faible valeur. Les containers sont un progrès mais ne favorisent que les très gros acheteurs comme les grandes surfaces. le camion rapide et souple l'emporte partout, quel que soit le coût écologique qui d'ailleurs ne pèse pas sur les utilisateurs mais la collectivité.

Prendre des mesures pour augmenter le fret ferroviaire ou fluvial en négligeant cet aspect majeur est condamné à l'échec. Sécuriser les PME en leur donnant des banques qui assurent les financements stables et permettent de supporter un stock , tout en rendant inutile l'intérim est tout aussi important (et même beaucoup plus) que des subventions qui pèsent sur les contribuables. La qualité des produits et la santé des salariés y gagneraient, notre air aussi. L'écologie n'est pas un secteur indépendant de la vie économique. Et les retours en arrière ne sont pas des progrès.

Henri Ausseil

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