L'ancien patron de Renault-Nissan Carlos Ghosn sera entendu à partir du 31 mai pour la première fois par une délégation de magistrats français, spécialement venus à Beyrouth l'interroger dans les enquêtes qui le visent à Nanterre et Paris, notamment pour abus de biens sociaux.

Au menu des questions de cette audition prévue sur cinq jours: deux fêtes au château de Versailles, des flux financiers avec un distributeur commercial à Oman, ainsi que des prestations de conseil quand Carlos Ghosn était PDG de Renault-Nissan.

 Rappelons que Ghosn n'est propriétaire de rien, et est un salarié de luxe. Les  vrais propriétaires, les gros actionnaires, ne risquent rien. Et pourtant c'est eux les profiteurs.

Il vient d'évoquer le "risque d'apartheid" en Israël et Netanyahu fait semblant de s'en offusquer. Résumons : un palestinien ne peut voyager qu'avec l'autorisation d'Israël, accéder à l'eau  et à l'électricité qu'avec l'autorisation d'Israël,  commercer qu'avec l'autorisation d'Israël, est à la merci d'une expropriation par la seule volonté d'Israël et cela depuis fort longtemps. Si ce n'est pas le l'apartheid, de quoi est-ce le nom ?

 Par ailleurs nous apprenons qu'un vol vers la Russie est remis à jeudi en signe de représailles.

 Bientôt on lui jouera "viens poupoule" en guise d'hymne national, comme  au défunt Laniel.

Plus à l'aise contre le président que contre les Djihadistes l'armée  du Mali reprend le pouvoir qu'elle n'a jamais perdu. La France en souterrain?  Des militaires qui ont pris goût au pouvoir ?  La senteur délectable des dollars et des euros?    Peu importe, c'est le peuple qui paiera la note et la paix qui s'éloigne toujours plus.

A Toulouse AIRBUS relance son projet d'avion A 321   feignant de croire que c'est la Covid qui explique tout. Il annonce même qu'une des futures lignes d'assemblage sera à Toulouse , ce qui ravit les syndicats. En réalité un simple retour en arrière prouve que les commandes mirifiques  d'avant COVID ne se sont traduites par  aucun emploi à Toulouse mais  par l'utilisation de sous traitants asiatiques moins chers.

  Il faudra donc non seulement concevoir des avions économes mais les fabriquer  comme autrefois, sur place et en Europe.. Mais que vont dire les actionnaires ?

 C'est pourquoi le blog attend pour  se réjouir que de beaux fruits succèdent à ces fleurs de rhétorique. Une campagne des Régionales posant  le vrai problème, y contribuerait beaucoup.